{"id":657,"date":"2026-01-13T09:43:25","date_gmt":"2026-01-13T08:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/?p=657"},"modified":"2026-03-11T20:22:34","modified_gmt":"2026-03-11T19:22:34","slug":"orden-pjc-780-2025-principales-cambios-en-pesos-y-dimensiones-para-el-transporte-por-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/2026\/01\/13\/orden-pjc-780-2025-principales-cambios-en-pesos-y-dimensiones-para-el-transporte-por-carretera\/","title":{"rendered":"Orden PJC\/780\/2025: Principales cambios en pesos y dimensiones para el transporte por carretera"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2&#8243; _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb10px|||6px||\u00bb hover_enabled=\u00bb0&#8243; 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2822\/1998)<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, con especial incidencia en las <\/span><b>masas m\u00e1ximas autorizadas (MMA) y las dimensiones de los veh\u00edculos de transporte de mercanc\u00edas por carretera<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><a href=\"https:\/\/www.boe.es\/diario_boe\/txt.php?id=BOE-A-2025-15231\"> <span style=\"font-weight: 400;\">BOE<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Estas modificaciones responden a la necesidad de adaptar la normativa espa\u00f1ola a las <\/span><b>tendencias del transporte europeo, mejorar la eficiencia log\u00edstica y favorecer la sostenibilidad del sector<\/b><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Ampliaci\u00f3n de la MMA hasta 44 toneladas<\/b><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Una de las novedades m\u00e1s destacadas de la orden es el <\/span><b>incremento de la Masa M\u00e1xima Autorizada<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> para determinados conjuntos de veh\u00edculos utilizados en el transporte de mercanc\u00edas:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Veh\u00edculos articulados con cinco o m\u00e1s ejes<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y trenes de carretera con combinaciones de ejes espec\u00edficos podr\u00e1n circular con <\/span><b>hasta 44 toneladas de MMA<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, superando el anterior l\u00edmite de 40 toneladas.<\/span>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Dentro de este nuevo marco, se establece una <\/span><b>distribuci\u00f3n recomendada de cargas por ejes<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, por ejemplo: <\/span><b>12 t en el eje motor<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y <\/span><b>27 t en tr\u00eddem<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14px;\">Este aumento facilita una mayor eficiencia en el transporte nacional, reduciendo el n\u00famero de viajes necesarios para trasladar una misma cantidad de mercanc\u00edas.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Excepciones y bonificaciones de peso<\/b><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Adem\u00e1s de la MMA general, la norma permite <\/span><b>incrementos adicionales en situaciones espec\u00edficas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Transporte intermodal<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">: Puede autorizarse hasta <\/span><b>2 toneladas adicionales<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> sobre la MMA est\u00e1ndar.<\/span>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Veh\u00edculos propulsados por combustibles alternativos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (como gas natural o hidr\u00f3geno) y <\/span><b>veh\u00edculos de emisi\u00f3n cero<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> pueden aumentar su MMA en funci\u00f3n del peso adicional que requiera su tecnolog\u00eda, con <\/span><b>hasta 1 t o 2 t extra, respectivamente<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Para operaciones en <\/span><b>entornos urbanos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, se admite un incremento adicional de hasta <\/span><b>1 tonelada<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, siempre que no se supere la masa t\u00e9cnicamente admisible del veh\u00edculo ni los l\u00edmites por eje.<\/span>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Estas medidas buscan <\/span><b>favorecer tecnolog\u00edas m\u00e1s sostenibles<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> y facilitar la descarbonizaci\u00f3n del transporte.<\/span><a href=\"https:\/\/www.sitaserveis.com\/single-post\/orden-pjc-780-2025-hacia-un-transporte-m%C3%A1s-eficiente-con-44-toneladas-y-32-metros?utm_source=chatgpt.com\"><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2&#8243; _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Cambios en dimensiones m\u00e1ximas<\/b><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">La Orden tambi\u00e9n introduce novedades en relaci\u00f3n con las <\/span><b>dimensiones m\u00e1ximas autorizadas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, facilitando el uso de configuraciones m\u00e1s eficientes:<\/span><\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Los <\/span><b>conjuntos euro-modulares<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (tambi\u00e9n conocidos como <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">mega-camiones<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">) pueden alcanzar <\/span><b>hasta 32 metros de longitud y 72 toneladas de MMA<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> en determinadas configuraciones, simplificando su uso sin necesidad de autorizaciones espec\u00edficas por trayecto.<\/span>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Se permite la <\/span><b>circulaci\u00f3n de veh\u00edculos articulados de hasta 18 metros de longitud sin autorizaci\u00f3n complementaria<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, siempre que se cumplan las condiciones t\u00e9cnicas establecidas.<\/span>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En ciertos transportes especializados (por ejemplo, de pacas de forraje, animales vivos o madera), tambi\u00e9n se contemplan excepciones a la <\/span><b>altura m\u00e1xima de 4,5 m<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> para optimizar la carga.<\/span>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Estas adaptaciones acercan la normativa espa\u00f1ola a los est\u00e1ndares europeos y potencian soluciones log\u00edsticas <\/span><b>m\u00e1s competitivas y eficientes<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b><\/b><\/h3>\n<h3 style=\"text-align: justify;\"><b>Impacto para el sector y la formaci\u00f3n profesional<\/b><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Estos cambios normativos tienen una <\/span><b>gran relevancia para el sector del transporte y la log\u00edstica<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, tanto desde la perspectiva empresarial como educativa. Las nuevas posibilidades de <\/span><b>capacidades de carga y configuraciones de veh\u00edculos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> ofrecen mayor eficiencia operativa, reduciendo costes y emisiones, lo cual es un aspecto clave en un sector cada vez m\u00e1s competitivo y sostenible.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Para el alumnado de <\/span><b>Transporte y Log\u00edstica<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, comprender esta normativa es fundamental, ya que afecta a m\u00faltiples \u00e1mbitos de la actividad profesional: desde la <\/span><b>planificaci\u00f3n de rutas y cargas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, hasta la <\/span><b>gesti\u00f3n documental y de tr\u00e1mites ante la DGT<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, pasando por la <\/span><b>selecci\u00f3n de veh\u00edculos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> seg\u00fan sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y los requisitos legales actuales.<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"font-weight: 400;\"><\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/fp.domingocaceres.es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/masas-y-dimensiones-1-.jpg\u00bb alt=\u00bbnuevas masas y dimensiones estipuladas en la normativa\u00bb title_text=\u00bbmasas y dimensiones 1&#8243; _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb4.27.4&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por Dioni Villares El 23 de julio de 2025 se public\u00f3 en el Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) la Orden PJC\/780\/2025, de 21 de julio, que introduce modificaciones relevantes en los anexos II, IX, X y XVIII del Reglamento General de Veh\u00edculos (Real Decreto 2822\/1998), con especial incidencia en las masas m\u00e1ximas autorizadas (MMA) y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":658,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[12,17,16],"class_list":["post-657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","tag-comercio-y-marketing","tag-novedades-transporte","tag-transporte-y-logistica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":814,"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657\/revisions\/814"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/658"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fp.domingocaceres.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}