El 23 de julio de 2025 se publicó en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la Orden PJC/780/2025, de 21 de julio, que introduce modificaciones relevantes en los anexos II, IX, X y XVIII del Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998), con especial incidencia en las masas máximas autorizadas (MMA) y las dimensiones de los vehículos de transporte de mercancías por carretera. BOE
Estas modificaciones responden a la necesidad de adaptar la normativa española a las tendencias del transporte europeo, mejorar la eficiencia logística y favorecer la sostenibilidad del sector
Ampliación de la MMA hasta 44 toneladas
Una de las novedades más destacadas de la orden es el incremento de la Masa Máxima Autorizada para determinados conjuntos de vehículos utilizados en el transporte de mercancías:
- Vehículos articulados con cinco o más ejes y trenes de carretera con combinaciones de ejes específicos podrán circular con hasta 44 toneladas de MMA, superando el anterior límite de 40 toneladas.
- Dentro de este nuevo marco, se establece una distribución recomendada de cargas por ejes, por ejemplo: 12 t en el eje motor y 27 t en trídem.
Este aumento facilita una mayor eficiencia en el transporte nacional, reduciendo el número de viajes necesarios para trasladar una misma cantidad de mercancías.
Excepciones y bonificaciones de peso
Además de la MMA general, la norma permite incrementos adicionales en situaciones específicas:
- Transporte intermodal: Puede autorizarse hasta 2 toneladas adicionales sobre la MMA estándar.
- Vehículos propulsados por combustibles alternativos (como gas natural o hidrógeno) y vehículos de emisión cero pueden aumentar su MMA en función del peso adicional que requiera su tecnología, con hasta 1 t o 2 t extra, respectivamente.
- Para operaciones en entornos urbanos, se admite un incremento adicional de hasta 1 tonelada, siempre que no se supere la masa técnicamente admisible del vehículo ni los límites por eje.
Estas medidas buscan favorecer tecnologías más sostenibles y facilitar la descarbonización del transporte.
Cambios en dimensiones máximas
La Orden también introduce novedades en relación con las dimensiones máximas autorizadas, facilitando el uso de configuraciones más eficientes:
- Los conjuntos euro-modulares (también conocidos como mega-camiones) pueden alcanzar hasta 32 metros de longitud y 72 toneladas de MMA en determinadas configuraciones, simplificando su uso sin necesidad de autorizaciones específicas por trayecto.
- Se permite la circulación de vehículos articulados de hasta 18 metros de longitud sin autorización complementaria, siempre que se cumplan las condiciones técnicas establecidas.
- En ciertos transportes especializados (por ejemplo, de pacas de forraje, animales vivos o madera), también se contemplan excepciones a la altura máxima de 4,5 m para optimizar la carga.
Estas adaptaciones acercan la normativa española a los estándares europeos y potencian soluciones logísticas más competitivas y eficientes.
Impacto para el sector y la formación profesional
Estos cambios normativos tienen una gran relevancia para el sector del transporte y la logística, tanto desde la perspectiva empresarial como educativa. Las nuevas posibilidades de capacidades de carga y configuraciones de vehículos ofrecen mayor eficiencia operativa, reduciendo costes y emisiones, lo cual es un aspecto clave en un sector cada vez más competitivo y sostenible.
Para el alumnado de Transporte y Logística, comprender esta normativa es fundamental, ya que afecta a múltiples ámbitos de la actividad profesional: desde la planificación de rutas y cargas, hasta la gestión documental y de trámites ante la DGT, pasando por la selección de vehículos según sus características técnicas y los requisitos legales actuales.
